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新聞01

© Reuters. 高盛：富士康股價可望飆升90% 料成電動汽車產業重磅企業   2317 0.00% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 2354 +0.00% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 Investing.com 高盛周一(5日)指出，於日後幾年持續增長的電動汽車市場中，鴻海(TW:2317)和富士康( TW:2354)可望給投資者帶來驚人的回報。 該機構指出，「製造外判」將成為電動汽車行業的主要趨勢，隨著汽車變得越來越由技術驅動，外判也將越來越普遍。這種模式將佔據主要地位，因為汽車廠商不必從頭開始建立供應鏈，並幫助汽車品牌滲透到缺少製造能力的市場。 高盛估計，外判規模將於2025年將達到360億美元，於2030年將達到1440億美元。 同時，該行分析師認為全球最大電子產品製造商和iPhone代工廠鴻海精密和富士康將從中受益，並將富士康評級從中性上調至買入，目標價為134元新台幣(合4.4美元)，相比現價，有28%的上行邊際。 高盛還預計，在牛市情景下，如果電動汽車交付量符合預期，富士康的目標價可達200元新台幣，上行邊際也將高達90%。 相比競爭對手，除了製造技術外，富士康還擁有工廠覆蓋面廣優勢，其於全球24個不同的國家及地區均有工廠。 高盛認為，「這是一個關鍵優勢，因為它符合汽車行業對本土化生產的要求。」該機構還認為，這個優勢還「可以降低一些宏觀的不確定性，如與疫情、地緣政治緊張局勢、通貨膨脹有關的不確定性。」 高盛還指出，富士康順應了電動汽車市場廣闊前景的大勢。根據美國投資銀行Cowen的預測，電動汽車的市場份額將於「2025年增加21.5%，2030年增加33.3%，高於之前預測的9.6%和25.7%」。 據Cowen分析師，「推動電動汽車市場增長的主要原因是特斯拉的持續成功、現有整車廠商推出的新車以及中國和歐洲持續強勁表現。」 【歡迎關注Facebook/@Investing.com中文網以及Twitter/@HkInvesting，分享更多新鮮觀點！】 推薦閱讀 一週前瞻：非農數據超預期，美聯儲會再次轉向鷹派嗎？ 10年估值大底，醫藥的春天還遠嗎？ 中國資產拐點已見 加密貨幣市場繼續橫盤整理？比特幣和以太坊仍在尋求突破 消費形勢不妙令股價承壓？現在買入Costco正當時 編譯：劉川

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-26 13:49:30 記者 蔡承啟 報導因俄羅斯遭受經濟制裁，為了迴避俄產原油，導致原油運輸的航線改變、改行駛需花費更多天數的航線，造成船隻日趨短缺，也讓原油油輪運費衝、目前飆漲至年初時的2.5倍水準。不過專家示警表示，「目前的運費水準非常高、下跌空間很大」。 日經新聞25日報導，因俄羅斯遭受經濟制裁、為了規避俄產原油，導致原油運輸路線改變，需花費更多天數的航路運輸增加，船隻日趨短缺，讓原油油輪即期(現貨)租船費揚升，中東-極東航路超大型油輪(VLCC)運費指標「World Scale運費指數(WS、以基準運費為100)」目前在100左右、是年初時(35-39)的2.5倍以上水準。新冠肺炎疫情擴散後、原油需求未復甦、油輪運費低迷。大型航運商負責人驚訝表示，「說實在的、運費的揚升超乎預料」。 報導指出，歐洲為了縮減俄產原油進口、擴大來自中東和美國的進口，加上來自亞洲的汽油等石油製品的進口也增加，運輸天數更長的航路使用增加、船隻變得短缺。歐洲不進口的俄產原油轉向中國、印度，據航運經紀商指出，「因運送會遭受違反制裁的批判、因此航運商不敢公開表態」，轉而由出示更高運費的非上市小企業負責運送，而其結果就是導致流向運送非俄產原油的船隻數量減少。 另外，和中東發往亞洲的情況相比，美國出發的船隻若經由巴拿馬的話、單程需多花費10天左右，若繞過好望角的話將延長約1個月時間，因此返回中東的船隻減少。 報導指出，因憂心歐美景氣衰退、全球原油需求預估將減少，不過船隻航運時間變長恐成為長期推升運費揚升的原因。一般來說，冬天時能源需求攀升、原油運輸需求也將增加，而日本海運經紀商Atlas社長濱崎作司雖指出，「目前的運費水準非常高、下跌空間很大」，但市場普遍預期運費將持續維持穩健。 (圖片來源：日本郵船官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-09 10:31:55 記者 郭妍希 報導德國總理蕭茲(Olaf Scholz、見圖左)日前才剛率領企業代表團訪問中國、先後會晤中國國家主席習近平和國務院總理李克強，希望加強雙邊貿易關係。不過，最新消息顯示，柏林政府依舊準備擋下中資企業對一座德國晶片廠的併購案。 英國金融時報、路透社報導，德國經濟部長Robert Habeck 8日表示，他會設法限制歐洲以外地區投資者對德國重要基礎建設的收購行動。 德國政府預計將在9日召開內閣會議後，正式擋下中國純MEMS代工廠Silex Microsystems對於德國Elmos半導體廠的併購案。Silex是北京賽微電子(Sai Microelectronics)的瑞典子公司。 Habeck對記者強調，德國雖應跟中國發展關係，但半導體等關鍵領域太過敏感，必須仔細檢視有關的投資活動。「意思是，我們必須對中國有關領域的投資設立更高壁壘，Elmos半導體廠出售案也是如此。」 Habeck說，政府應確保德國的重要基礎建設(包括港口、電信、能源以及醫療產業)能儘量「掌握在歐洲人手中」。 德國的外交政策向來由貿易主導，甚至不惜犧牲國安，這種方針近來因俄烏戰爆發備受考驗。 蕭茲訪問北京前曾表示，有必要降低對中國單邊(one-sided)且高風險(risky)的依賴。然而，他還是堅持經濟最優先，不願鬆口做妥協。 在蕭茲推動下，中國航運巨擘中遠集團(Cosco)獲准入股德國最大港口的其中一個碼頭，德國聯合政府10月對蕭茲掀起前所未見的抗議聲浪。德國內閣最終僅允許中遠取得24.9%股權，低於原先計畫的35%，中遠也不得左右管理或策略決定。 (圖片來源：蕭茲推特) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉 。

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